Skoda Fabia Combi. Антипасто

6.05.2010

Тест-драйв — как обед в ресторане: порой стол «ломится от новинок», а порой блюдо с трудом удается разглядеть «на тарелке». Объесться обновлениями Skoda Fabia вряд ли удастся, но в качестве легкой закуски, антипасто, как говорят итальянцы, они вполне себя оправдывают...

Тест-пилот

Владимир Маккавеев, 32 года, автомобильный журналист, стаж вождения 13 лет, личный автомобиль — Volvo C30

Некий налет консерватизма, печать которого лежит на рестайлинге модельного ряда Fabia понятен, и разумен. В принципе, рожденное всего четыре года назад второе поколение Skoda Fabia еще достаточно свежо и очень успешно. Несмотря на кризис, в 2009 г. общемировой прирост продаж Fabia составил 7,1%. В России же, даже на фоне двукратного падения рынка, Fabia и вовсе показала прирост по сравнению с 2008 г. на 15%. Так что принцип: «лучшее — враг хорошего!», выбранный чехами, в данном случае более чем обоснован.

Из пестрой стайки чешских малолитражек в аэропорту Афин мы умышленно выбрали Combi — на наш взгляд, самый недооцененный пока в России автомобиль модельного ряда Skoda Fabia. Пора уже нам прощаться с предубеждением против универсалов вообще и компактных универсалов в частности!

По большому счету, в плане управляемости и поведения на дороге разницы между прежней и рестайлинговой Fabia и Fabia Combi нет. Разве что новый тормозной сервомеханизм улучшил отзывчивость педали, а большая емкость тормозных цилиндров чуть повысила эффективность торможения. Вырос, причем сразу на 25 л, и объем багажника Combi.

Однако главным слагаемым обновления модельного ряда Skoda Fabia все же стала новая линейка двигателей, включающая в себя семь бензиновых и три дизельных мотора мощностью от 60 до 180 л. с. Нашего рынка, правда, эта свежая кровь почти не коснется. В России из 10 моторов новой Fabia будут доступны четыре уже знакомых нам по предыдущей версии бензиновых агрегата: 1.2 HTP мощностью 60 л. с., 1.2 12V HTP (70 л. с.), 1.4 16V (86 л. с.) и 1.6 16V (105 л. с.), и новый 180-сильный мотор 1.4 Fabia RS с турбокомпрессором и механическим нагнетателем. Из четырех первых моторов существенные обновления коснулись лишь трехцилиндровых двигателей 1.2. Более компактный коленчатый вал стал на 1,7 кг легче предшественника. Еще килограмм удалось сэкономить за счет новой технологии литья блока цилиндров. Кроме того, для снижения уровня шума вместо обычной цепи с трубчатыми роликами на моторы установили зубчатую цепь. Ее трехкомпонентные звенья заметно мягче обкатывают шестерни приводов, способст­вуя снижению шумов на средних и высоких оборотах.

Все Fabia с механическими КП теперь оснащены базовым индикатором выбора оптимальной, с точки зрения топливной экономичности, передачи. А вот еще одной знаковой новинки — хваленого фольксвагеновского автомата с двумя сцеплениями на Fabia в России мы не увидим. Так же, как не будет на нашем рынке и дизельных моторов.

Российским поклонникам марки остается довольствоваться внешним преображением автомобиля. Огранка хоть и точечная, но достаточно заметная: обновленный передок Fabia образует строгий контур по линии новых двухкамерных горизонтальных противотуманных фар и широкого нижнего воздухозаборника. Несмотря на прежние пропорции кузова, визуально обновления сделали автомобиль более широким и приземистым.

Изменения в интерьере тоже носят точечный характер, но их достаточно много. Наконец-то появилась возможность дооснащения рулевого колеса кнопками управления магнитолой и телефоном, а также входы для подключения современных мультимедийных устройств.

Два+два

Модельный ряд третьего поколения чешской малолитражки насчитывает четыре модели. Продажи в России обновленной Fabia и Fabia Combi начнутся в июне 2010 года. Sko­da Fabia будет производиться на заводе в Калуге по принципу мелко-узловой сборки. Еще два автомобиля линейки: Skoda Roomster и «внедорожная» Fabia Scout будут представлены на Московском автосалоне в августе 2010 года. Окончательное решение о времени начала продаж двух последних автомобилей пока не принято.

Вождение

Достаточно мягкий, но в то же время отменно управляемый компактный город­ской универсал.

Салон

Особо радуют кнопки управления на руле и входы для современных мультимедийных устройств.

Комфорт

Звукоизоляция осталась на прежнем — не самом высоком уровне.

Безопасность

Четыре подушки безопасности и ABS с системой динамического контроля за торможением в базовой комплектации.

Цена

Несмотря на рестайлинг, семейство Fabia не подорожало ни на рубль!

Достоинства и недостатки

+ Экономичные моторы, функциональный вместительный салон, хорошая управляемость.
— Отсутствие в России львиной доли моторных модификаций, не самая эффективная звукоизоляция.

Технические характерситики

  • Марка и модель — Skoda Fabia Combi
  • Габариты — 4247×1642×1498 мм
  • Двигатель — бензиновый, 1390 см3, 86 л.с./5000 мин-1
  • Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая
  • Динамика — max 176 км/ч; 12,3 с до 100 км/ч
  • Конкуренты — Lada Priora

Наше мнение

С такими данными, да еще при практически полном отсутствии конкурентов в среде компактных универсалов В-класса, Skoda Fabia Combi имеет все шансы на успешную карьеру в России. Равно как и ее сестры, Особенно учитывая тот факт, что несмотря на рестайлинг цена на весь модельный ряд Skoda Fabia осталась прежней.

Автор: Владимир Маккавеев

5 колесо

links.tochka.net

Другие тест-драйвы Skoda

  • 21.07.2010
    Skoda Yeti vs Volkswagen Tiguan. Бремя первых
    VW Tiguan — первый в мире кроссовер, на который устанавливаются только турбированные двигатели. Skoda Yeti — первый кроссовер в истории марки. А кто из них первым после кризиса заберется в кошелек потребителя при условии, что машины имеют одинаковую платформу?
  • 8.07.2010
    Режим ожидания. Знакомимся с обновлёнными моделями Skoda Fabia и Skoda Roomster
    Звонит мне давеча друг: «Нужен новый автомобиль за 600 тысяч рублей, включая полис Каско». «Бери, — отвечаю, — Фабию». Качественный европейский автомобиль, удобный и просторный внутри. Шасси хорошо сбалансировано, выбор модификаций широк, а благодаря российской сборке ещё и цена вменяемая.
  • 8.04.2010
    Тест-драйв Skoda Fabia: Fabia 1.2 TSI
    Модернизацию компактной модели «Fabia» чешская компания провела по классическому рецепту: слегка освежила внешность и салон машины, изменила моторную гамму, расширила список модификаций. Но этого оказалось достаточно, чтобы характер маленькой «Skoda» заиграл новыми красками. Правда, российским покупателям доведется почувствовать это лишь частично...
  • 7.04.2010
    Skoda Superb. «Членовоз» двухтысячных
    Когда-то автомобиль был в диковинку, и въехавшая в советский двор правительственная «Волга» приводила ребятишек в огромный восторг. Сегодня дети выросли, а машины уже не вызывают тех искренних эмоций. И все же... Посмотрите на новый Skoda Superb. Это же настоящий «членовоз»: довольно мрачный по дизайну с непримечательной строгой кормой и растянутыми дверями второго посадочного ряда.
  • 24.02.2010
    Тест-драйв Skoda Yeti. Первый блин комом
    В прошлом году свершилось маленькое автомобильное чудо — Skoda выпустила свой первый кроссовер — Skoda Yeti. Его ждали. На него надеялись. Но когда в декабре он добрался до автосалонов — тихо, скромно и незаметно — это событие осталось в тени всеобщей предпраздничной лихорадки.
  • 25.01.2010
    Годится ли Skoda Fabia для спортивной «секции»?
    Не скрою — я люблю маленькие машины. Небольшие габариты удобны в городской толчее, проблема парковки для них стоит наименее остро, а скромный вес позволяет легко состязаться с куда более мощными соперниками. Кроме того, большинство из них дарит активному водителю положительные эмоции. Поэтому я всегда с трепетом относился к представителям B-класса. А значит — самое время покататься недельку на Skoda Fabia, которую мы взяли на длительный тест.
  • 16.01.2010
    Тест-драйв Skoda Yeti. В поисках зимы
    Глобальное изменение климата, о котором давно твердят экологи, уже не просто очередная страшилка от «зеленых» — это реальность. Плюсовая температура и дождь вместо снега в Москве в середине декабря или в конце января — теперь привычное дело. Поэтому приходится отправляться за снегом туда, где он лежит практически круглый год — в горы. В Альпы! И лучшей компании в поисках настоящей зимы, чем новый кроссовер от Skoda с «зимним» именем Yeti, и придумать сложно...
  • все тест-драйвы Skoda