Тест Шкода: Skoda Fabia. Реинкарнация

Нынешняя ещё более привлекательная Fabia вполне способна оправдать такое доверие предка. Кстати, второе поколение модели нельзя в полной мере назвать продолжателем рода — это не рестайлинг, а полная реинкарнация.

Семейная преемственность

Изменения с Fabia произошли просто кардинальные. Чехи, например, весьма плотно поработали над её габаритами и колесной базой. В итоге, внутри авто, и раньше не отличавшегося особой теснотой, стало ещё свободнее (особенно это заметно по пространству для ног задних пассажиров и высоте потолка). Не очень существенно, но все же «подросло» и багажное отделение. Теперь оно вмещает 300 л груза, вместо прежних 280.

Имидж авто также был пересмотрен весьма радикально — от лаконичного экстерьера предшественника не осталось и следа. На смену пришли смелые дизайнерские решения, динамичный профиль, слегка раскосые передние фары и новые бамперы. Передком автомобиль сильно напоминает однофамильный Roomster (как, в общем, и было обещано производителем), но в то же время обладает своей собственной харизмой.

Однако если внешность новинки получилась оригинальной и где-то даже экспрессивной, то интерьер, напротив, вышел на удивление простым и спокойным (хотя, справедливости ради, отметим, что эпоха дешевых пластиков осталась в прошлом). Чехи разумно предпочли хорошее лучшему, и, «переосмыслив» некоторые детали интерьера, все же соблюли «семейную» традицию.

Главенствующая роль, как и раньше, отведена эргономике. Все органы управления скомпонованы очень удобно — каждая кнопка или ручка именно на том месте, где ты и ожидаешь их увидеть. А по периметру разбросаны боксы, подстаканники, ниши, держатели... Вольностей в оформлении нет никаких, единственный дизайнерский писк — двуцветное исполнение передней панели.

Каждому драйверу — по мотору

У Skoda Fabia традиционно широкий выбор силовых агрегатов. Причем, российскому потребителю предлагается та же гамма моторов, что и европейцам, за исключением так и не завоевавшего популярность турбодизеля.

Самый маленький, базовый двигатель — привычный трехцилиндровый объемом 1.2 л. В зависимости от настроек он может развивать мощность 60 или 70 л.с. Конечно, удовлетворения драйверсикх амбиций от него ожидать не стоит. Подобные двигатели берут другим — экономичностью.

Средний в линейке — 1.4-литровый86-сильный мотор, устанавливающийся также на Roomster. Этот агрегат, пожалуй, самый популярный из всех доступных для Fabia. Что вполне объяснимо — при сопоставимой с «младшим братом» экономичности, мотор обладает отличными тяговыми характеристиками (максимальные 132 Нм он выдает уже при 3 800 об/мин). Правда, оснащаются оба эти двигателя только 5-ступенчатой механической коробкой.

Зато лидер линейки — старый добрый «фольксвагеновский» 1.6 — может работать также и в паре с 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic. С ним двигатель мощностью 105 «лошадей» способен разогнать компактный автомобиль до «сотни» за 11,5 сек.

Спорт или элегантность?

Выбрать машину по собственному вкусу, с учетом личных предпочтений, весьма несложно. Fabia представлена в нашей стране в четырех комплектациях. Цена на самую «бюджетную» версию — Classic — начинается с 349 000 рублей. За эти деньги вы получите машину с 1.2-литровым двигателем мощностью 60 л.с. и МКПП. «Начинка», само собой, будет достаточно скромной: аудиоподготовка (4 динамика и антенна на крыше), бамперы в цвет кузова, задние подголовники, аэрбег водителя, электрогидроусилитель руля и усилитель тормозов.

Если 60 «лошадок» вам покажется мало, то за 364 000 рублей можно взять машину с тем же мотором 1.2, но форсированным до 70 л.с. Других силовых агрегатов для Classic не предусмотрено.

Зато уже во второй из возможных комплектаций, Ambiente, представлены все моторы, кроме 60-сильного. В зависимости от их объема цена машины будет составлять от 389 000 до 479 000 рублей. Список технического оснащения Fabia дополнят: ABS, ESP (только для двигателя 1.6 л), бортовой компьютер, датчик внешней температуры, крепления ISOFIX, передние электростеклоподъемники, раздельная складная спинка заднего дивана, электропривод зеркал и даже пакет курильщика.

Третье фиксированное исполнение, Sport, также доступно со всеми моторами, кроме самого маломощного. Цена такой Fabia колеблется от 429 000 до 519 000 рублей. Название комплектации оправдывает, включенный в штатное оснащение, спортивный пакет Dynamic, предлагающий спортивные сиденья и трехспицевый кожаный руль. Из других «наворотов» в версии Sport можно найти кондиционер, противотуманки и обогреваемые форсунки стеклоомывателя.

Самая же «навороченная» версия Fabia, получившая название Elegance, помимо перечисленного оборудования, может похвастаться аэрбегом переднего пассажира, полуавтоматическим кондиционером Climatic, передним центральным подлокотником и центральным замком с дистанционным управлением. Правда, и цены на нее соответствующие — от 439 000 до 529 000 рублей, в зависимости от двигателя.

Компактный и экономный

Стоит признать, что по сравнению с одноклассниками Skoda Fabia имеет не самые богатые стандартные комплектации. Но зато у нее просто огромный список дополнительных опций. Например, за доплату в 27 000 рублей вы можете получить весьма оригинальный автомобиль с белой крышей. Датчик давления воздуха в шинах обойдется в 1 700 рублей, а круиз-контроль и задний парктроник в 3 790 и 8 090 рублей соответственно.

Таким образом собрать машину своей мечты вполне реально, вопрос лишь в цене. Но даже и без дополнительных опций Fabia вполне способна удовлетворить даже взыскательного клиента, ведь за разумные деньги он получит экономичный, компактный, качественно собранный, и очень оригинальный внешне автомобиль.

Технические характеристики

Дарья Зарецкая