Тест Шкода: Skoda Octavia RS. Чешский огонь

Skoda замешала два горячих коктейля под названием Fabia RS и Octavia RS. Первый пьется залпом, а второй относится к категории long drinks. Тем не менее оба они производят потрясающий эффект!

У меня нет ни жены, ни детей. У меня нет даже собаки, которую можно было бы вывозить на природу. В общем, у меня нет никого и ничего, что усаживается на заднее сиденье или плотно укладывается в багажник. Поэтому мой выбор — 3-дверный Volkswagen Golf V GTI. Сравнительно небольшой, шустрый и технологичный. Управляя им, не нужно заботиться о комфорте родственников, потому что GTI создан для тех, кто сидит за рулем. Есть, конечно, 5-дверный вариант, но это, право, сущее издевательство над пассажирами. Не подумайте, что GTI — это «бешеная табуретка». Скорее наоборот. Для настоящего hot hatch он, пожалуй, даже слишком избалован мягким винилом и отличной шумоизоляцией. Но «пятый» оказался лучшим из семейства GTI. Он также сумел завоевать доверие и популярность, а на досуге обойти ближайших конкурентов. И, возможно, он так бы и оставался моим любимчиком, если бы Skoda «под шумок» не выпустила Octavia RS…

Rедкое Sочетание

Преамбула о Golf не случайна. Мы уже знаем, что за 35 тыс. долларов (3-дверный GTI в базовом оснащении) он предлагает все лучшее, что только возможно изобрести для «горячего» хэтчбека. Плюс солидный довесок в виде почти премиум-имиджа. Почему почти? Потому что за 100% «премиума» нужно доплатить еще 10 тыс. долларов, а купание в «гольф»-гламуре обойдется не меньше чем в 55 тыс. долларов. Это большие деньги. Даже сам зачинщик движения «горячих» хэтчбеков, который в свою бытность стоил чуть дороже базовой модели, нынче лишь эмблемой напоминает «народный автомобиль». Спрашивается, как быть простым смертным, которые истосковались по настоящему GTI, но еще не готовы раскошелиться на премиум-пакет? А ведь еще хочется практичности, комфорта и чтобы всего побольше, а денег поменьше. Skoda сделала такой автомобиль.

Octavia RS — это практически «брат-близнец» Golf GTI. У них одинаковые шасси, двигатель, коробка передач и многое из того, что отвечает за комфорт езды. Правда, в случае с Golf слово «комфорт» нужно произносить быстро и как бы невзначай. А вот Octavia при той же колесной базе и схожей подвеске обходится без зубодробительной жесткости, даром что передние кресла по-немецки жесткие, ямы да выбоины проглатываются без последствий для комфорта. Мягкость? Нет. Об этом и речи не идет. Но вместо жесткости приятная упругость. И энергоемкость в самый раз для наших дорог! Даже если покрытие в повороте будет напоминать стиральную доску, RS останется на заданной траектории. Golf в этом случае скучает по родному «Нюрбургрингу».

Управляемость Skoda Octavia RS — это «и кайф, и услада». Вплоть до 200 км/ч автомобиль едет как по рельсам. Пологие повороты проходятся под нарастающее усилие на руле, а когда дело доходит до визга покрышек, RS словно прилипает к асфальту. Однако если все-таки сорвать Octavia в занос, на помощь придет умная система стабилизации. ESP вмешивается мягко и работает почти незаметно. Можно ли ее полностью отключить? Теоретически (если вынуть предохранитель) это возможно, но вряд ли в этом есть оправданная необходимость.

Octavia RS — это не Racing Sport. Езда доставляет массу удовольствия, быстрая езда — еще больше, но экстремальная езда этому автомобилю не к лицу. На пределе возможностей RS всячески старается подчеркнуть GTI-родословную, но вместительный салон и огромный багажник ставят крест на экстремальности. Не пристало семейному хэтчбеку носиться ужаленной белкой. А вот усадить все семейство, забить багажник всякой всячиной и отправиться в небольшой «круиз» — это милости просим. По простору для задних пассажиров Octavia — один из лидеров в «гольф»-классе. Впереди тоже не тесно. Но лучше всех водителю. Пухлый «бублик» рулевого колеса, легко читаемая панель приборов, все под рукой, все на своем месте. Чувствуется влияние Вольфсбурга. А главное, Octavia поражает размером багажника — 560 л. А при сложенных задних сиденьях его объем достигает 1420 л! Вот уж действительно универсальное средство для перевозки холодильника на скорости 240 км/ч…

Двигатель

Двигатель — это именно то, что сделало из просто Octavia выгодную альтернативу Golf GTI: рабочий объем 2 л, турбонаддув, прямой впрыск топлива и 200 «немецких скакунов» на выходе. Это не самый выдающийся результат (у 5-цилиндрового турбомотора Focus ST 225 л.с., а у Astra GTC 240 л.с.), но это один из лучших агрегатов в «горячем» классе. Он тянет с 1500 об/мин, поэтому в городе нет необходимости в частых переключениях. Если дать интеркулеру набрать побольше воздуха, с 2500 об/мин двигатель красноречиво заявит о 200 л.с. Причем в отличие от большинства турбомоторов этот 2.0 TFSI сохраняет задорную высокооборотность вплоть до красной зоны. Вот откуда 7.3 с на разгон с места до 100 км/ч и напористая тяговитость. Удивительно, как при таком характере двигатель умудряется экономить топливо. В городе он расходует 10—12 л/100 км, а за городом около 8 л/100 км. Но АИ-98. Не зря 2.0 TFSI заслужил премию «Engine of the Year».

Итоги

Взгляните на обычную Octavia, и станет ясно, что в Skoda работают не злобные люди. Уже не первый год они потакают большим боссам из Вольфсбурга и, чтобы не нарушать стратегическое равновесие, производят автомобили «чуть хуже» VW. Но с новым RS чехи явно перестарались. Не удивлюсь, если продажи Octavia RS заденут за живое руководство VW, потому что при схожей с Golf GTI динамикой чешский «заводила» практичнее и дешевле. Дилеры просят за него 32 тыс. долларов — это как минимум на 3000 долларов дешевле 3-дверного GTI. А ведь Octavia RS умеет ездить не только быстро, но и комфортно. Это и есть то самое «Rедкое Sочетание», которое ищут неугомонные отцы семейств.

Технические характеристики Skoda Octavia RS

• Габариты, мм 4570×1770 × 1460
• База, мм 2580
• Диаметр разворота, м 10.2
• Тип двигателя бензиновый рядный
• 4-цилиндровый с турбонаддувом
• Рабочий объем, куб.см 1984
• Макс. мощность, л.с./об/мин 200/5100
• Макс. момент, Нм/об/мин 280/1800
• Трансмиссия механическая 6-ступенчатая
• Шины 225/45 R17
• Макс. скорость, км/ч 250
• Время разгона (0—100 км/ч), с 7.3
• Расход топлива (средний), л/100 км 7.8
• Объем бака, л 55.