Roomster дебютирует в Женеве (фото)

Вчера компания Skoda опубликовала первые фотографии серийной версии компакт-вэна Roomster.

Автомобиль начнут собирать на заводе Skoda Auto в чешских Квасинах весной, вскоре после премьеры, которая состоится 28 февраля. Продажи на рынках Европы стартуют летом, а у российских дилеров новинка появится чуть позже — в декабре 2006 — январе 2007 года.

Roomster задумывался как дизайнерская концепция, и запускать его в производство поначалу никто не планировал. Решение превратить концепт в массовый продукт компания объясняет интересом публики и журналистов. Roomster — первый однообъемник в арсенале Skoda. Сейчас «чешская» модельная линейка VW (Skoda Auto входит в состав немецкого концерна) включает Fabia, Octavia первого и второго поколений и представительский седан Superb.

Экспериментировать в этом классе чехи начали относительно недавно: в 2003 году европейской публике показали концепт Roomster, а в прошлом году — проект компактного внедорожника Yeti.

Серийный Roomster будет отличаться от концепта обычным ветровым стеклом вместо панорамного, пятой дверью (у концепта она была целиком стеклянной) и двумя сдвижными задними дверями вместо одной, пишет «Газета».

Новинка ориентирована в первую очередь на молодых и активных. Roomster получит приподнятые места второго ряда с системой Varioflex (сиденья двигаются вперед-назад и складываются по отдельности).

Главная изюминка Roomster — невероятное количество «воздуха» внутри при скромных (4,2 м) внешних габаритах. Конструкторы полностью отказались от центральной консоли, оставив больше места передним пассажирам, а сидящие сзади получили простор для ног на уровне автомобилей бизнес-класса. Фотографии интерьера Roomster компания пока не рассекретила, пытаясь сохранить интригу до официальной премьеры 28 февраля.

Моторов для Roomster приготовлено шесть: три бензиновых (объемом 1,2—1,6 литра) и столько же дизельных (1,4—1,9 л.). Поклонники комфортной езды смогут выбрать модификацию с АКПП.

Цена на новинку еще не объявлена, но европейские эксперты убеждены, что ценник необходимо удержать в пределах 12,5—16,5 тыс. евро, иначе модель окажется неконкурентоспособной.